La venta de coches en el primer trimestre del año ha caído un 27,3 respecto al mismo periodo de 2010. Pese a los malos augurios iniciales,  la venta de coches en 2010 cerró con signo positivo. En concreto, la comercialización de turismos y todoterrenos se situó en un 3,1% superior a 2009, según datos de la asociación nacional de fabricantes (Anfac). En 2010 el mercado perdió el impulso ganado en la primera mitad del año debido al fin del Plan 2000E y la subida de dos puntos del IVA, pero al final se vendieron 982.015 coches y 4x4; en 2009 se alcanzaron las 952.772 unidades.

Este 2011 tiene muy malas compañías: difícil entorno macroeconómico, encabezado por el repunte de la inflación y su efecto sobre los tipos de interés, que está impactando negativamente sobre el canal de particulares y compromete las ya de por sí bajas previsiones de ventas. Además,  el alarmante incremento del precio de la gasolina asusta también a la demanda.

Esta situación es especialmente delicada para el sector de la automoción, ya que un endurecimiento de las condiciones de financiación limita la concesión de créditos; actualmente, ocho de cada diez compras de vehículos son financiadas.

Y por supuesto, no hay que olvidar las consecuencias que puede tener sobre el mercado la escalada del desempleo, que no deja de aumentar.

Por canales, hay que destacar el buen comportamiento que presentan las ventas a empresas con un crecimiento del 7,6% en lo que llevamos de año, y un total de 67.131 unidades. La demanda de empresas alquiladoras ha registrado un leve descenso del 2,9%, con un total de 47.089 matriculaciones realizadas en el período enero-marzo. Por último, las ventas a particulares descienden un 46,4 % en el período acumulado, con un total de 93.931unidades. Las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras representan más de la mitad del mercado.

El entorno económico no está para tirar cohetes, pero las asociaciones de fabricantes y vendedores de automóviles todavía insisten en enviar un mensaje positivo a los consumidores, sobre el buen momento para adquirir un vehículo, gracias a los esfuerzos que vienen haciendo las marcas y concesionarios. El mercado español mantiene un potencial de crecimiento que se sitúa en el entorno de 1,3–1,4 millones de turismos, pero las previsiones de ventas para 2011, podría situarse por debajo de las 900.000 unidades inicialmente previstas, lo que significa retroceder a niveles de principios de los años noventa.

Aunque la evolución del consumo es desfavorable, las buenas perspectivas del sector turístico para los próximos meses, pueden influir de manera positiva en la compra de vehículos por parte de las empresas de alquiler, lo que contribuirá a moderar la caída del mercado de las cuatro ruedas.

Los coches híbridos crecen y aunque el coche eléctrico está a la vuelta de la esquina, su coste y sus limitaciones de autonomía lo convierten en un vehículo caro y urbanita.  La cuota de penetración de los coches diésel se situó en marzo en el 69,6%, mientras que la de los vehículos de gasolina subió al 29% y la de eléctricos e híbridos alcanzó el 1,4%. En el trimestre, el mercado se reparte en un 71,5% para el diésel, un 27,1% para la gasolina y un 1,3% para eléctricos e híbridos.

Nuevos modelos, eficiencia máxima, bajo consumo y vehículos con bajas emisiones son principales motivos de venta, entre otros; pero la verdadera clave está en la atención al cliente. La mejora en la relación con los usuarios es la llave del éxito y el marketing personalizado (one to one) es una herramienta a tener en cuenta, sobre todo en determinadas marcas de coches.

Existe un dicho en el sector del automóvil: ya no hay coche malo, salvo que te toque uno fabricado en lunes. Pero incluso con los coches de ese día de la semana se debe luchar, todavía más, por conseguir la fidelidad del cliente.